Профсоюз рабочих канадских сборочных предприятий компании General Motors Corp. (GM) подавляющим большинством голосов утвердил новый трудовой контракт с компанией, проложив, таким образом, дорогу для переговоров с другими компаниями "большой тройки". Профсоюз Canadian Auto Workers заявил, что 72% его членов, работающих на предприятиях GM, одобрили контракт, который повышает зарплату рабочим с почасовой оплатой и увеличивает количество оплачиваемых выходных. "Нам пришлось обсудить довольно серьезные вопросы, - заявил Питер Кеннеди (Peter Kennedy), помощник казначея CAW, в интервью агентству Reuters, - однако исходом переговоров все довольны". Условия трехгодичного контракта предусматривают увеличение зарплаты на 3% в течение первых двух лет и на 2% на третьем году действия контракта; разовую премию в размере 1000 кан. долларов ($633) при подписании контракта, 36 часов дополнительного оплачиваемого отпуска и льготы в области медицинского обслуживания. Компания дала профсоюзу твердую гарантию инвестиций в размере 800 млн. кон. долларов в канадские предприятия на срок действия контракта, включая новый цех покраски в Ошаве. Профсоюз также добился гарантии увеличения количества рабочих мест на предприятии в Сент-Катаринс (провинция Онтарио), что считалось основным камнем преткновения на переговорах. Контракты с 44 тысячами работников трех крупнейших автомобилестроителей Канады - GM, Ford of Canada (F) и DaimlerChrysler Canada (DCX) - истекли 17 сентября, и в понедельник профсоюз назовет следующую компанию, срок окончания переговоров с которой истечет 1 октября. По мнению аналитиков, новые переговоры могут проходить не так относительно гладко, как с GM. Это вызвано несогласием профсоюза с планами Ford относительно закрытия предприятия в Оуквилле (провинция Онтарио), выпускающего грузовики. Руководство профсоюза настроено решительно и будет бороться против его закрытия. Также оно намерено сражаться за отмену планов Chrysler закрыть завод Pillette Road в Виндзоре (провинция Онтарио). При этом профсоюз уверен, что ему удастся решить все вопросы, не прибегая к забастовкам. Вся отрасль с напряжением следит за ходом переговоров в Канаде, поскольку они на год предшествуют аналогичным переговорам профсоюза United Auto Workers с работодателями в США. Производство автомобилей, запчастей и компонентов в США и Канаде очень тесно связано, поэтому забастовки в Канаде могут отразиться на состоянии отрасли во всей Северной Америке. Аналитики напоминают, что только в 1993 и 1999 году подписание трудовых контрактов обошлось без забастовок.

("КМ.Ru")